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共享經濟應運而生
“它建立在現代信息技術之上，是基於互聯網或者大數據的一種智能化的資源配置方式﹔它是信息技術革命發展到一定程度上出現的新興經濟狀態，整個經濟發展的模式發車用擴大機安裝生瞭很大的變化”，張新紅表示，共享經濟是適應經濟社會發展的一個新的理念。
“我們大傢已經熟悉瞭過去互聯網思維和大數據思維，現在應該學會一種新的思維就是分享經濟基礎思維，也就是說當我們遇到一些難題不能解決的時候，遇到一些困難無法克服的時候，有一些資源不能得到充分利用的時候，想一想有沒有可能用共享經濟的辦法去解決。”張新紅認為，這些年來發展比較快的領域基本上都是應用瞭這一個新的思維來進行改變。
張新紅強調，汽車擴大機推薦共享經濟能夠非常有效的化解由於經濟增長放緩和技術進步給就業帶來的擠壓作用，共享經濟在創造就業、創新創業等方面發揮著重要作用。
共享經濟本指閑置資源的共享，但在發展中，卻造成瞭部分產能增加的現象。騰訊研究院首席經濟學傢孟昭莉表示，共享經濟是一個快速自我迭代、自我引進的過程，這也是共享經濟發展的特點。“去年大概討論最多的就是共享經濟是不是去偽存量的，是不是做出新’蛋糕’瞭，但是我們可以看到各種業態都在非常活躍地生長，不斷發車用重低音喇叭展出新增量，也有新的商業模式。”
機遇與挑車用擴大機價錢戰並存
從最早的餐飲、住宿、出行到金融領域，分享的理念和模式都在快速顛覆各行各業，催生新的經濟動能和業態。與此同時，與原有的政策法規的沖突也越來越多，監管盲區所帶來的行業和社會問題，成為共享經濟發展的掣肘。
北京大學光華管理學院教授唐涯指出，現有的法律監管都是與中心化的社會組織形態相適應的。共享經濟時代，商業的組織形態和人的組織關系如何處理，或將是未來社會治理上要面臨的挑戰。
在小豬短租副總裁潘採夫看來，共享經濟的發展既需要政府監管引導，也離不開企業的自律和行業的公約建設。他指出，共享經濟在發展過程中出現瞭一些怪狀：一是當共享經濟成為風口時，很多投資人出現瞭“紮堆效應”﹔二是共享經濟稍顯急躁，違反自然規律或者是人性規律的現象出現。
摩拜單車戰略副總裁朱軼波認為，一個業務真的能夠成長成為一個社會的主流業務必須滿足三件事情：第一件事情技術一定要成熟﹔第二點是要配套一個商業體系，配套的流程必須要建好﹔第三點是對用戶的教育。“我們的商業模式能夠走通的關鍵是一個叫魔方的軟件，這是基於大數據做的人工智能化平臺，通過智能化調度，降低運營成本”。
星星充電私人充電業務總經理朱建忠表示，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%的時間是空閑的，私人充電樁共享的潛能巨大。他同時指出，目前新能源充電行業最大的難點在於新能源電動車的普及率還不夠，這導致私人充電樁的對外共享被激活的比例不高。
共享經濟新“風口”
“數據顯示，2016年，中國共享經濟市場交易額約為34520億元，參與總人數達6億之多。共享經濟有效降低瞭創業創新的門檻，實現瞭閑置資源的充分利用，形成瞭新的增長點，為經濟註入更加強勁的動力。”央廣新媒體副總經理許巍表示，多共享經濟的創業者們創造的模式正在顛覆著我們的生活，產業正在像血液一樣快速流向我們生活的更多細節。
張新紅認為，共享經濟未來的發展趨勢有以下幾個特點：高速增長﹔加速融合﹔重塑就業﹔平臺化的企業開始全球化汽車6聲道擴大機、生態化的佈局﹔走向協同監管，政府與第三方組織、與第四方組織一起打造一個新的監管體系。
共享經濟下一個“風口”在哪裡？張新紅列舉瞭四個方向：第一是制造業，制造能力一方面存在著大量的過剩，另外一方面有很多人有想法，但是他沒有能力自己去生產，制造能力的分享就能夠很好的解決這個問題﹔第二個就是分享農業，將來能不能使人人都可以擁有自己的私傢田園和農產品特供渠道，分享能夠解決這個問題﹔ 第三個是分享教育，能夠讓人人都享受到優質的資源﹔第四個就是養老，可以通過網絡把養老資源組織起來、整合起來，讓每個人都能夠度過最後的十年、二十年。
張新紅強調，首先這些領域的痛點是非常突出的，換句話說需求是非常強烈的﹔其次技術上已經成熟，而且已經開始出現這樣的分享經濟的原型或者是雛形，將來發展起來隻是一個時間的問題﹔還有就是目前還沒有一傢真正去致力於做好他們。張新紅認為，順著這樣的思路會找到更多的亮點和發展的潛力，“未來怎麼樣取決於現在的選擇，現在做什麼就能決定未來經濟發展的趨勢到底是什麼樣的，取決於我們每一位共同的努力”。
(責編：董思睿、楊虞波羅)
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